安全評價(jià)單位名稱(chēng)：

南昌軌道交通集團有限公司

項目名稱(chēng)：

南昌市軌道交通2號線(xiàn)東延工程

簡(jiǎn)介：

南昌軌道交通集團成立于2008年10月，主要承擔南昌市軌道交通建設的融資、建設、運營(yíng)、開(kāi)發(fā)、管理“五位一體”的職能，現有員工5000余人，內設15個(gè)職能部室、2個(gè)直屬機構，下設3個(gè)分公司、8個(gè)全資子公司、7個(gè)參股子公司。

當前，南昌軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規劃為網(wǎng)格+放射狀結構，由5條線(xiàn)路構成，全長(cháng)198公里，共設站146座。2009年7月和2015年5月，國家先后批復南昌市兩期軌道交通建設規劃，包含4條干線(xiàn)和3條延伸線(xiàn)，總里程132.9公里，設站105座，總投資885.3億元。根據《南昌市城市軌道交通第二期建設規劃調整（2020～2025）》得到國家發(fā)展改革委的正式批復（發(fā)改基礎[2020]1776號），規劃調整含1號線(xiàn)北延線(xiàn)和2號線(xiàn)東延線(xiàn)兩個(gè)項目，線(xiàn)路總長(cháng)27.14km，設站17座。

  南昌市軌道交通2號線(xiàn)東延工程起點(diǎn)為辛家庵站（不含），終點(diǎn)為南昌東站，線(xiàn)路全長(cháng)10.42km，其中辛家庵站（不含）。共設車(chē)站9座，均為地下車(chē)站。2號線(xiàn)東延工程主要走向是辛家庵站→上海南路→解放西路→解放東路→規劃尤氨路→廣州路→南昌東站，呈東西走向。

安全評價(jià)項目組長(cháng)：

戴  磷

技術(shù)負責人：

馬  程

過(guò)程控制負責人：

檀廷斌

評價(jià)報告編制人：

戴  磷

報告審核人：

周紅波、林大建

參與評價(jià)工作的安全評價(jià)師：

戴  磷、管自強、王  冠、黎財榮、黃伯揚、占  偉

注冊安全工程師：

戴  磷、管自強、王  冠、占  偉、黃伯揚

技術(shù)專(zhuān)家：

張  偉

到現場(chǎng)開(kāi)展安全評價(jià)工作的人員名單：

戴  磷、王  冠、黃伯揚

時(shí)間和主要任務(wù)：

時(shí)間：2020.3.16；主要任務(wù)：安全預評價(jià)報告

評價(jià)報告：

一、危險有害因素辨識

南昌市軌道交通1號線(xiàn)北延工程在施工期間涉及的主要危險因素為起重傷害事故、坍塌事故、高空墜落事故；在運營(yíng)期間涉及的主要危險因素為火災。工程施工和運營(yíng)過(guò)程中涉及的危險化學(xué)品未構成《危險化學(xué)品重大危險源辨識》GB18218-2018規定的重大危險源。在對該項目采用預先和作業(yè)條件危險性等分析評價(jià)的表明，工程施工期存在起重傷害事故、坍塌事故、高空墜落事故等危險因素，以及運營(yíng)期存在火災、水災、停電、列車(chē)出軌、列車(chē)相撞、爆炸、毒物泄露等危險因素，應高度重視。

二、主要單元評價(jià)結果

該工程采用成熟的軌道交通技術(shù)，方案可行；可行性研究提出的設計原則、線(xiàn)路走向、車(chē)站布置、安全設施和技術(shù)措施總體上符合國家相關(guān)法律、法規和技術(shù)標準的要求，可有效控制潛在安全事故的發(fā)生。在后續設計、施工及運營(yíng)中應細化、完善并全面落實(shí)各項安全設施和對策措施；安全設施和措施應與主體工程“同時(shí)設計、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用”。

三、安全評價(jià)結論

南昌市軌道交通2號線(xiàn)東延工程采用目前較為成熟、可靠的軌道交通工程技術(shù)，在全面落實(shí)國家有關(guān)法律、法規、標準、規范，認真落實(shí)可行性研究及本報告提出的安全對策措施后，工程安全風(fēng)險能夠控制在可承受的范圍，工程施工和運營(yíng)均能夠滿(mǎn)足安全生產(chǎn)要求。

提交時(shí)間：

2020.12.22